フォード、ドイツでブルークルーズレベル2+AV技術の提供を承認

BlueCruise の場合でも、フォードのドライバーは交通状況に注意を払う必要があります。 居眠りをしたり、スマートフォンでネットサーフィンをしたりすると、赤外線カメラが検知して警告音が鳴ります。 それでもドライバーが反応しない場合は、車はわずかにブレーキをかけます。

ドイツは英国に次いで、フォードがドライバーがハンドルから手を放すことができる「レベル２＋」の半自動運転機能を搭載した車を販売できる２番目の欧州市場となる。

フォードは月曜日の声明で、ドイツ連邦自動車交通局（KBA）がフォードに対しブルークルーズ技術の提供にゴーサインを出したと述べた。

ブルークルーズを搭載した車に乗っているフォードのドライバーは、高速道路の特定区間でハンドルに手を握らずに運転できるようになる。

マスタング マッハ-E 全電気スポーツカーは、フォードがこの技術を提供する最初のモデルとなります。

フォード・ヨーロッパの先進運転支援システム責任者トルステン・ウェイ氏は声明で、「世界中で100万キロを超えるテストキロから収集したデータが、ドイツでの承認成功の基礎となった」と述べた。

他のブランドはすでにレベル 2+ の支援システムを提供しています。 たとえば、BMW は 6 月に高速道路の特定区間で時速 130 キロ (80 マイル) までのハンズフリー運転について KBA の承認を取得しました。

メルセデスは2022年5月からSクラスとEQSの高級モデルにレベル3の運転を可能にする「ドライブパイロット」を搭載している。 これにより、ドライバーが映画を見たりスマートフォンを操作したりしながら、多車線の車道での自動運転が可能になります。

マスタング マッハ-E 全電気スポーツカーは、フォードがこの技術を提供する最初のモデルとなります。

BlueCruise の場合でも、フォードのドライバーは交通状況に注意を払う必要があります。 居眠りをしたり、スマートフォンでネットサーフィンをしたりすると、赤外線カメラが検知して警告音が鳴ります。 それでもドライバーが反応しない場合は、車はわずかにブレーキをかけます。

当初、ブルー クルーズ機能はマスタング マッハ E 電気スポーツカーでのみ注文できます。

システムのアクティブ化には料金がかかり、月次または年次のサブスクリプションが利用可能になります。

将来的には車両購入と同時に注文することも可能となり、その場合はさらに安くなるはずだ。

フォードによると、米国とカナダでは、合計19万4000台のフォード車とリンカーン車がすでにブルークルーズモードで1億7500万kmを走行しているという。 このシステムは2021年から北米で使用されている。

BlueCruiseは4月に英国で発売された。 そこでの検証活動により、使用された支援システムが道路標識の摩耗、悪天候、道路工事などの困難な状況にも対処できることが確認されました。

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