最近、安価な新車を見つけるのが難しい理由 — 平均価格が 20,000 ドルを下回るモデルは 1 つだけです

自動車専門家によると、安価な新車を見つけるのはますます困難になっているという。

考えてみてください。ケリー ブルー ブックのデータによると、7 月の新車平均取引価格が 2 万ドルを下回ったのは、7 月に 1 車種 (三菱 ミラージュ) だけでした。 それに比べて、5 年前にはその価格基準を満たす車両が十数台ありました。

ケリー・ブルー・ブックのエグゼクティブ・エディター、ブライアン・ムーディ氏は、2万ドル以下というバロメーターは、手頃な価格の新車の非公式の価格基準のようなものだと語った。

「かつてほど安価な新車は存在しない」とムーディ氏は語った。

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もちろん、取引価格だけではすべてがわかるわけではないと専門家らは言う。 その価格は、平均的な購入者が支払う金額を記録します。変数は、自動車ディーラーによる値上げやプロモーション、購入時に購入者が選択したアドオンなどの要因によって異なります。

ムーディー氏によると、三菱自動車に加え、起亜自動車、現代自動車、日産自動車などのメーカーは現在、ベースモデルの定価が2万ドル未満の車を販売しているという。

しかし、消費者向けの自動車購入サービス、オートマッチ・コンサルティングのオーナー、トム・マクパーランド氏は、このリストは過去5年ほどで小さくなっていると語った。

「新品で買うにしても中古で買うにしても、この種の手頃な価格のセグメント（2万ドル以下）は難しい」と彼は言う。

市場調査会社オートパシフィックの業界アナリスト、ポール・ワッティ氏によると、消費者は数年前までは開始価格1万5000ドルのエントリーレベルの車を見つけることができたという。

専門家らによると、今日の選択肢の不足はさまざまな要因によるものだという。

その中には消費者の好みもあり、人々はより多くの機能を備えたモデルを求める傾向があるとワッティ氏は述べた。

自動車ウェブサイトエドマンズの消費者インサイトアナリスト、ジョセフ・ユン氏は、「文化的に、アメリカ人は車に自動温度調節器、車載用プレイスクリーン、パーキングセンサーなどの機能がないことを好まない」と述べた。

自動車メーカーはこれが真実であることを認識しており、マーケティングで有利に利用しているとワッティ氏は述べた。

「自動車メーカーは明らかに、自社が手頃な価格の車を提供していることを伝えたいと考えており、メッセージングでそれが可能だ」と同氏は付け加えた。 「しかし、結局のところ、彼らはそのような低価格モデルの多くを製造していません。」

その代わり、自動車メーカーは消費者が求める機能を備えたハイエンドモデルをもっと作るだろうとユン氏は付け加えた。

実際、高級車市場部門の自動車販売は増加している、とムーディー氏は述べた。 現在、新車販売総額に占める割合は約20％で、新型コロナウイルス感染症パンデミック前の約10％から13％に増加したと同氏は述べた。

5 年前、平均価格 10 万ドルを超える車両が 12 台ありました。 ケリー・ブルーブックのデータによると、現在、車両は 32 台あります。 どちらの集計でも、フェラーリ、ランボルギーニ、ロールスロイスなどの企業の「スーパーエキゾチック」は除外されている。

パンデミック時代には新車と中古車のインフレも急上昇し、車両価格の上昇につながった。 ワッティ氏によると、材料や消耗品の価格が高騰し、自動車会社の生産コストが上昇しており、そのコストの少なくとも一部は購入者に転嫁されているという。

専門家らによると、金利の上昇も現在、購入希望者を自動車市場から遠ざけている可能性があるという。

一般に最も安価な車を購入する購入者は予算に制約がある傾向があるため、彼らが市場から離れていることが平均購入価格を歪めている可能性がある、と彼らは述べた。

ケリー・ブルー・ブックによると、今日の平均新車購入価格は約4万8000ドルで、2012年の約3万ドルから上昇している。

ここでは、消費者が手頃な価格の車を見つけるための一般的なヒントをいくつか紹介します。

ほとんどの自動車購入者は、自動車の価格を概念化するために月々の支払いを利用します。

ただし、消費者は買い物をする前に、オンラインの自動車ローン計算ツールを使用して全体の予算を把握する必要があるとマクパーランド氏は述べた。 そうでなければ、良い取引をしているかどうかを知るのは難しい、と彼は付け加えた。

一部の自動車ローン計算ツールを使用すると、消費者は、ローン期間や金利などの推定情報とともに、予算に合った月々の支払い額を入力することで、逆算することができます。 出力: 購入者が購入できる車両の合計価格。