567馬力を搭載したチューニングされたBMW E46 M3ツーリング・コンバージョンが6万ドルで出品される

E46 M3 は工場出荷時にワゴン ボディスタイルで入手可能ではありませんでしたが、数少ない既知のコンバージョンの 1 つが現在販売されています。

2000 年のワンオフ BMW E46 M3 ツーリング コンセプトのファンは、それにインスピレーションを得た新しいカスタム ビルドがドイツで販売可能になったことを知って喜ぶでしょう。 このチューンドモデルは、純正の M3 パーツとワゴンボディを組み合わせ、一連のアフターマーケット性能の変更を加えています。

このモデルは 2000 年 320i ツーリングとして誕生し、2002 年 M3 E46 クーペの部品を使用して完全に再構築されました。 そのため、スポーティなバンパー、サイドギルを備えたワイドフェンダー、膨らんだボンネット、サイドスカートなど、エクステリアは純正のMボディキットの恩恵を受けています。

しかし、純粋主義者には不評かもしれないが、オーナーはカーボンファイバー仕上げのスプリッターとディフューザー、クワッドエキゾーストパイプ、黒い19インチジャパンレーシングJR21ホイールなどのアフターマーケットパーツを選択した。 インテリアには、M3ブランドのシート、ギアノブ、ステアリングホイールが備わり、ワゴンボディスタイルの実用性が組み合わされています。

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性能の変更もかなり広範囲にわたり、M3 の 3.2 リッター直列 6 気筒エンジンの移植を超えています。 自然吸気ユニットにはコンプレッサーキットとその他のアップグレードが施され、その結果出力は 567 馬力 (423 kW / 575 PS) となり、純正 E46 M3 の 338 馬力 (252 kW / 343 PS) をはるかに上回っています。

スーパースポーツによる調整可能なコイルオーバーのセットは、車高を顕著に低下させ、伸びたタイヤがホイール アーチを完全に埋め尽くします。 フロント 380 mm (15 インチ)、リア 356 mm (14 インチ) の大型ディスクを備えた K スポーツ ブレーキ キットのおかげで、制動力もアップグレードされました。

Suchen Mobile のリストによると、チューニングされた M3 はよくメンテナンスされ、手入れが行き届いており、現在は「完全にスムーズに走行」しています。 さらに、カスタムビルドはヨーロッパでの道路使用が承認されており、主要な変更点が書類に記載されています。

56,000ユーロ（60,524ドル）という提示価格は、構造のユニークさ、スタイリングと機械的アップグレードの範囲にもかかわらず、20年前の3シリーズとしてはかなり高すぎるように思えます。 それでも、ドイツでは新品の BMW G81 M3 ツーリングの価格が少なくとも 10 万 1,300 ユーロ (10 万 9,447 ドル) であるため、おそらく現時点で購入できる最も安い M3 ワゴンでしょう。