フィールドワークを終えてダッカに戻ります

崩れかけた堤防道路に沿ってフェリーガートまで運転した後、バンから機材を取り出します。

2002 年にバングラデシュ測量局によって設置された多数の古い測地記念碑の測量は順調に進んでいます。 高精度の GPS で正確な標高を測定することで、過去 18 年間に土地がどれだけ沈下したか、または沈下したかを知ることができます。 これはバングラデシュの沿岸低地地帯では非常に重要です。 海面上昇、地盤沈下、堆積のバランスによって、その地域が将来どのような土地損失を経験するかが決まります。

フェリーで渡ってから歩いて現場へ。 全行程を運転できる唯一の乗り物はオートバイです。

私たちはインド洋に面したクアカタというビーチタウンまで南下してきました。 ホテルのすぐ裏に GPS を設置するのに予想より時間がかかったので、2 つのチームに分かれてこの近くの他の 2 つの場所に機器を設置しました。 私のグループは北東の現場を行うことになっていました。 課題は、そこにどうやって到達するかということでした。 そこに直接行く道路はありますが、おそらく私たちのバンでは通行できないでしょう。 代わりに、私たちは北へ向かいました。

ムクティディル・ソーバーさんとサイフさんは三脚とGPSを持って水の中を移動し、記念碑に到着しました。

現場がある島の隅まで行くにはフェリーに乗らなければなりません。 何度も尋ねた結果、最善のルートは、建設中の新しい大きな深海港まで東に車で向かうことであり、そこにつながる広い新しい道路があることが判明しました。 それから私たちは崩れかけた堤防道路に沿って地元の田舎のボートフェリーまで行きました。 両端には木の遊歩道があり、ボートに乗って短い距離を渡っていました。

記念碑のある浅く浸水した野原から白鷺が私たちを見つめています。

反対側では、記念碑のある学校までの3分の1ほどの距離を人力車に乗せてもらうことができました。 私たち4人は残りの800mを歩かなければなりませんでした。 学校に隣接する、使われていない田んぼの浅瀬に囲まれた記念碑を見せてもらいました。 少なくとも、素晴らしい空の眺めがあったことを意味します。 私たちは靴とサンダルを脱ぎ、ズボンをまくり上げ、足ほどの深さの水の中を歩いて記念碑まで向かいました。

ムクティディルは完成した記念碑の隣に立っています。 ここには柵はなく、周囲の堀だけで十分です。

記念碑は良好な状態にあり、セットアップはすぐに完了しました。 唯一の課題は、柔らかい泥の中で三脚が安定するかどうかでした。 地元の学校の校長に会ってお茶をした後、私たちは逆のルートで歩いて戻りました。 もう一方のチームは現場まで車で向かうことができたが、そこも水の中にあり、記念碑の上部だけが突き出ていた。 残念なことに、トイレからの汚水が流れ込んでいたため、彼らはそれを省略することにしました。

バリサル大学のハスナット、サイフ、ナヒンのチームは、ホテル近くのサイトからデータをダウンロードします。

それを設置することができなかったため、前日に設置したGPSを受け取ることになった。 前日は遅くまで準備されていたため、昼食を食べたり、ビーチを訪れたりする時間がありました。 終わって帰路につくと、ここ数日の長い日とは異なり、夕方には自由時間ができました。 帰りが遅すぎて夕日を見ることができませんでしたが、それでもビーチでの散歩を楽しむことができました。 私が夏にここにいたとき、ビーチの水は塩辛くなく、新鮮でした。

サイフ、セリーヌ、マスードは田舎のボートフェリーに乗り、水の多い場所に戻る途中でした。

これは、モンスーン期間中のガンジス川とブラマプトラ川からの大量の水流によるものです。 この流れは塩分を含んだ海水を海岸から押しのけます。 冬になった今、水は多少塩分を含んでいますが、それでも通常の海のレベルではありませんでした。 私たちもようやく穏やかな朝を迎えました。 ホテルの外の駅に迎えに行くには午前 11 時まで待つ必要があったので、荷物をまとめてチェックアウトする時間は十分にありました。 そして昨日からチーム全員で現場へ向かいました。

泥だらけの海岸の上の長い遊歩道を通ってフェリーに戻ります。